2024 年のデビューに向けて改良された Indy エアロスクリーン

マーシャル・プルエット著 2023年5月26日 4:54 PM

マーシャル・プルエット著 | 2023 年 5 月 26 日午後 4 時 54 分（東部標準時間）

NTT インディカー シリーズとそのパートナーであるダラーラ、パンクル、PPG は、来年競技デビューする第 2 世代エアロスクリーンの開発を着実に進めています。

2020 年に導入された第一世代のドライバー安全装置よりも軽量な、4 者が協力して開発した「エアロスクリーン 2.0」は、最新の積層造形の恩恵を受けてハローの重量を軽減する新しいチタン フレームを備えています。ダラーラ DW12 コックピットの上に取り付けます。

「私たちはオリジナルのフレームを採用し、パンクルは『トポロジー最適化』と呼ばれるものを使用して、応力が低い領域の重量を軽減しました」とインディカーのティノ・ベッリはRACERに語った。 「トップフレームには中空構造がたくさんあるので、明らかに 3D プリントされています。もしサブトラクティブマニュファクチャリングや CNC 加工を行った場合、そこに入ってすべての材料を取り除くことはできません。」

インディカーのパートナーとシリーズのエンジニアリング グループは、衝撃に関する 3 シーズンのデータを収集し、元のエアロスクリーンが強すぎる領域を見つける研究を行い、レース中にフレームが受けた選択的な衝撃の後にそれらの教訓を活用しました。 、エアロスクリーン 2.0 では、これらの領域の重量が軽減されています。

「計算すると、6.8ポンド軽くなるはずです」とベリ氏は語った。 「我々は英国のクランフィールドで[月末までに]負荷テストを行っている。つまり、それが上のフレームだ。軽量スクリーンはまだプロセスがそこまで進んでいない。できれば中旬までに製造を開始するつもりだ」したがって、これらのコンポーネントのいずれを使用しても、難易度によって週に 5 個などの生産は不可能であり、ほとんどのコンポーネントは月に 5 ～ 8 個程度です。

「来年の最初のテストでは27台を準備したいと考えており、その後追加の供給を補充できるので、インディには合計66台の準備が整います。」

PPG 製の積層ポリカーボネート スクリーンにも多くの変更が加えられます。 第 2 世代の Pankl フレームがすべてのラウンドで使用される場合、このシリーズはロード/ストリートとオーバルのスクリーンを個別に実装する予定であり、現在の厚さ 9.6 ミリメートルのスクリーンはすべてのオーバルに引き継がれます。

第 2 世代のエアロスクリーンには、ドライバーの冷却機能が強化されています。 ジェイク・ガルスタッド/モータースポーツ画像

インディカーがロードレースに出場する場合、層の間に発熱体を挟むことのない、新しくて薄いスクリーンが使用されることになります。 ドライバーの冷却を改善するために、新しいロードレース用スクリーンの最終バージョンでは、現在サンシェードストリップが配置されている上部に沿って一対の長方形の開口部がカットされる可能性があります。

開口部の裏側にはダクトが取り付けられており、入ってくる空気を取り込んでドライバーに下方に送ります。

「当初の考えは、厚さ 9.6 のポリカーボネートを厚さ 6 ミリメートルのスクリーンに置き換えることでした。その後、実施した弾道試験と、使用以来のスクリーンのメンテナンス面を検討しました。実際に廃棄されたのはほんのわずかでした」とベリ氏は語った。 「2.0スクリーンはより軽量になり、このダクトはチタンフレームの周りを包みます。サンバンドは少し下に下がり、このダクトはチタンの下を包み、その後90度回転する部品が存在します。」そしてコックピットに空気を送り込みます。」

新しいフレームは第 1 世代と第 2 世代のスクリーンに対応し、ロード/ストリート レースとオーバル間の変更が簡単になります。

「我々は総重量11.2ポンドの軽量化を目指しており、12ポンドに近づけようと努力している」とベリ氏は付け加えた。 「おそらく、そのダクト工事を義務化するでしょう。そうすれば、周囲温度が特定のしきい値に達したときに、おそらく現在義務付けているトップサイドダクトは今後も必要なくなるでしょう。」

エアロスクリーン、インディ 500、インディカー