カスタム 1959 キャデラック エルドラド ブロアム ワゴン、1,025 馬力、製造コスト 230 万ドル

このユニークな作品は、1959 年型キャデラックと 1956 年型シボレー ノマドを組み合わせたもので、完成までに 15 年かかりました。

カスタムに関して言えば、総合的なビルド、特に見栄えのするものは、すぐに非常に高価になる可能性があります。 その完璧な例が、このカスタム キャデラック エルドラド ブロアム ステーション ワゴンです。このワゴンは、230 万ドルという驚異的な費用をかけて 15 年の歳月をかけて製造されました。

6月に開催されたMecumのインディイベントで公開されたこの広範囲にカスタマイズされた車は、2019 Autorama Ridler Awardを受賞するのに十分な印象を残した。 それだけでなく、走行距離計はわずか 6 マイル (10 km) を示しています。つまり、落札者は事実上新品のクラシックカーを受け取ることになります。

続きを読む: クラシックなフォード ブロンコ Restomod はヴィンテージの美しさと現代のコヨーテのパワーを融合

この車はカスタムの管状スペースフレーム シャーシを備えており、その上に 1/99 の 1959 キャデラック エルドラド ブロアムの下半分と 1959 シボレー ノマドのワゴン温室を融合したカスタム ボディが搭載されています。 それに加えて、新しいボディは長さ 18 インチ、幅 4 インチ、高さ 2 インチにさらに切り刻まれました。 プロセス全体が完了するまでに約 4,000 時間かかり、この車には、構成する車両を組み合わせた造語である CadMad というニックネームが付けられました。

単独で30万ドルかかったこのツートンカラーのペイントは、フォンタナローズとチタニウムシルバーを等分しており、前者はキャデラックのベースを飾り、後者はシボレーのトップを覆っている。 3層のウレタンベースコート、4色のカラーコート、そして少なくとも6層のクリアコートが特徴です。 その他の外装のディテールには、フライング フード マスコット、クローム ブライトワーク、ホワイト ウォール タイヤに機械加工された 18 インチ ホイールが含まれます。

関連項目: この 1971 年型ダッジ チャージャー 426 は、ヘミの最終年に製造されたわずか 63 台のうちの 1 台です

車内では、キャデラック CTS-V のレカロ バケット シートが、キャビンの他の部分と同様にローズ レザーで張り付けられています。 手描きの縦縞のトリムがダッシュボードとドアカードを飾り、7,000ドルのカスタムゲージのセットによって補完されています。 車のワゴンの追加部分を強調するために、カーゴフロアには縞模様のタイガーウッド、フィギュアドメープル、アフリカのウェンジウッドのパネルを組み合わせて、独自のパターンを作り出すために手作業で敷き詰められています。

センターコンソールも手作業で作られており、ダッシュコントロール用の明確なバンプアウトが特徴です。 明るい金属製のギア レバー、カスタム ステアリング コラム、EVOD ステアリング ホイールと組み合わせると、驚くほど独創的に見えます。これがこのビルドの共通のテーマです。

関連: 自警団は HEMI V8 を搭載した究極の 1966 年型ジープ グラディエーター レストモッドを開発

CadMad に動力を供給するのは巨大な 10.3 リッター V8 エンジンで、他のアップグレードのリストの中でもツイン 88mm ターボチャージャーを備えています。 このエンジンはブースト 7.5 PSI で、なんと 1,025 馬力 (1,039 PS / 764 kW) を発生します。 ミルのその他のアップグレードには、新しいブロック、ビレット クランク キャップ、ボアシリンダー、鍛造クランクシャフト、アップグレードされたリングとビレットコネクティングロッドを備えた鍛造ピストン、新しいベアリング、ビレットインテークヘッド、シリンダーごとに 2 つの燃料インジェクター、および 60 歯が含まれます。クランクトリガー点火システム。

エンジンの価格は合計で 97,000 ドルで、V8 のパワーを後輪に伝える 4L60E C5 コルベット オートマチック トランスミッションがボルトで固定されています。 ありがたいことに、電気ブレーキブースターを介して 6 ピストン キャリパーが 14 インチのベントローターをつかみ、そのパワーをすべて減速するブレーキも備えています。 また、カスタムステアリングコンポーネントと手作りのコイルオーバーサスペンションを備えており、ドライブの安定性と安全性を保証します。